水面迫降生还率低的原因主要有以下几点：
飞机设计：
飞机并非为水面漂浮而设计，机身在受到冲击时会迅速进水，导致舱内人员难以在短时间内逃离。小型飞机在下沉前只有几分钟的时间离开，水的压力也会使舱门更难以打开。
冲击力的影响：
飞机在水面迫降时，与直接冲撞陆地没有区别，水在巨大的冲击力下会变得像岩石一样坚硬，不会给飞机带来多少缓冲作用。
救援难度：
一旦飞机坠入大海，救援难度极大。海面的广阔和不确定性使得搜救行动非常困难，而且飞机失事后的碎片散落范围广泛，增加了搜救的复杂性。
低温环境：
如果飞机迫降后人员暴露在低温的水中，体温流失速度会远高于暴露在低温空气中的情况。这种环境下，即使能够生还，也会面临低体温症等生命危险。
迫降条件：
水面迫降通常是在没有其他选择的情况下进行的，例如发动机失效或飞机失控。在这种情况下，飞机可能已经受到严重损坏，增加了生还的难度。
综合以上因素，水面迫降的生还率非常低，通常不足百分之一。因此，现代飞机在选择迫降地点时，会优先考虑机场、高速公路或平整地面，最后才是水面。